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風機的比轉(zhuǎn)數(shù)是代表該系列風機的綜合性能參數(shù),經(jīng)模型試驗同一系列的風機具有惟一的比轉(zhuǎn)數(shù)。
在計算時,設(shè)定流量Qm=1m3/s,Hm=1Hg,在其最gao效率的條件下運轉(zhuǎn),此時該試驗的風機轉(zhuǎn)速即為該系列風機的比轉(zhuǎn)數(shù),根據(jù)理論公式推算某風機比轉(zhuǎn)速大,表明其風量大而風壓小,桂林負壓風機,反之比轉(zhuǎn)數(shù)越小,其流量小而風壓大。
而比轉(zhuǎn)數(shù)大的風機,負壓風機供應(yīng)商,葉輪進出口的面積必須較大,當增大到一定值時。其原由徑向流出的離心式風機就變成軸向流出的另一種風機形式即軸流式風機,比轉(zhuǎn)數(shù)決定Q、H曲線的狀況,因此比轉(zhuǎn)數(shù)反映了該風機的性能、結(jié)構(gòu)形式和使用等特點。
風機的葉片在加工及安裝過程中,由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此,當運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時,在各個葉片進口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進口處的沖角達到臨界值時,負壓風機價格,就首先在該葉片上發(fā)生失速,而不會所有葉片都同時發(fā)生失速。
假如是對應(yīng)葉片上某點的周向速度;w是氣流對葉片的相對速度;α為沖角。假設(shè)葉片2和3間的葉道23首先由于失速出現(xiàn)氣流阻塞現(xiàn)象,葉道受堵塞后,通過的流量減少,在該葉道前形成低速停滯區(qū),于是氣流分流進入兩側(cè)通道12和34,優(yōu)質(zhì)負壓風機,從而改變了原來的氣流方向,使流入葉道12的氣流沖角減小,而流入葉道34的沖角增大。
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